關於環興

核心業務

服務項目

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    環境影響評估
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    環境監測
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    噪音防制
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    空氣污染防制
  環境規劃一部負責環境影響評估、環境監測、噪音防制及空氣污染防制業務。
  本部積極與可行性研究團隊配合,共同參與重大建設的環境規劃與評估。核心技術包括空、水、噪音、土壤等擴散評估模式、以及開發(施工)階段之環境監測,國內外業績包括:發電、石化、環保設施,水利設施、交通工程、都市及園區計畫等。品質信譽經環保署評鑑為A級環評機構,並與英、美商並列在澳門環保局國際邀標對象。10年來淡水河生態系統的恢復、以及虎尾園區蝙蝠逐年復育等,即為此類計畫效益之實證。
  空污核心技術從大氣動力、空品模擬、觀測與溯源、到危害污染物分析、減量技術、空污費與總量管制之審理等,提供業主最完整的技術服務。經20年來努力全台臭氧終能達成標準,危害性污染物如戴奧辛減量亦逾九成,本部與有榮焉。空污領域業主包括環保主管、運研所、工業局、電力、鋼鐵及港務公司等,本部均秉持改善環境之熱血,持續貢獻專業技術,協助業主達成預期目標。

部門實績

  • 火力電廠PM₂․₅及重金屬排放特性研究

    本研究從煙囪排放檢測、空氣品質監測、放流海水檢測及健康風險評估等不同面向探討台電公司火力電廠排放PM₂․₅及重金屬對環境及附近民眾健康的影響。另外,透過分析中部地區PM₂․₅濃度及健保資料庫中肺癌與肺腺癌人數關係,研究火力電廠排放PM₂․₅與呼吸道疾病之關聯性。

  • 中部科學園區二林園區環境監測計畫

    二林園區基地位於中山高速公路員林交流道西方約6.3公里處,範圍界址約為台76延伸線規劃路權線以南的台糖萬興農場及台糖大排沙農場,東至二林鎮鎮界,面積計約631.20公頃,包含園區事業專用區、住宅區及公共設施。
    中部科學工業園區自92年7月起籌備處掛牌成立及國際級旗艦科技大廠正式動工後,成功帶動中下游廠商及外商申請設廠,用地供不應求。而因中部地區相關產業廠商仍不斷提出設廠需求,已開發高科技園區剩餘用地不敷使用,同時為配合中央產業發展政策,並加強培植地方高價值產業,因此持續推動中科園區第四期(二林園區)之設置。
    因產業環境丕變,光電產業之發展面臨瓶頸,並且大度堰計畫之推動停止,導致二林園區之長期用水亦受影響,基於各項客觀環境變遷及各項風險考量及風險控管,二林園區確有轉型因應環境變化之需要,達成降低風險之目的。遂於101年2月決定將主要引進產業由TFT-LCD製造業轉型為精密機械產業,並引進「低用水、低排放」之產業。二林園區開發計畫於一階環評審查階段,當地民眾及環保團體即密切關注開發行為可能引起之環境影響,並針對環評程序提起行政訴訟。為積極回應行政法院判決意旨及社會期待,科技部即規劃辦理二階環評程序,並於107年5月23日環評審查委員會第331次會議大會通過,且於公告二階環評審查結論後,廢止原一階環說書之審查結論。
    後續依據「中部科學園區第四期(二林園區)開發計畫環境影響說明書」以及後續環境影響差異分析報告及「中部科學園區第四期(二林園區)開發計畫環境影響評估報告書」所載之環境監測計畫內容執行,環興公司自民國101年1月開始協助執行施工期環境監測工作,營運期間環境監測工作係自民國102年10月開始執行,目前同時辦理施工及營運期間監測作業。

  • 北竿機場跑道改善計畫環境影響評估

    馬祖每逢霧季或天候不佳時,常因能見度低於起降限度,導致航機暫停起降作業或取消航班。交通部民用航空局及連江縣政府近年來不斷研析改善馬祖地區飛航環境,經由「北竿機場跑道改善評估及綜合規劃」的研析,納入上位政策及地方訴求作為綜合規劃研析與規劃之參據,提出可行之最佳跑道改善方案及接續辦理機場改善之綜合規劃作業,採用北竿機場跑道往南延伸之方案,其效益包括:ATR72航機可全載重起飛、能見度限度預估可由現況2,400公尺降低至1,400公尺,霧季航班取消率可由現況12.2%減少為4.8%,顯著降低無效飛行比率,另新航站區以風山新場址區位進行規劃,以機場飛航環境升級來改善航空可靠度,建構完善之馬祖連外空運服務,以提升馬祖產業及觀光之國際競爭力。
    本計畫由環興公司及中興公司共同承攬執行,109年5月啟動環境影響評估相關作業,並於110年3月至北竿鄉現場舉辦「北竿機場跑道改善計畫」環境影響說明書編擬階段公開會議,現階段環說書正於環保署進行審查中。

  • 花東雙軌電氣化計畫環境影響評估

    為達「高快速鐵路網」及打造全台「環島一日生活圈」,東部、南迴鐵路是兩大關鍵拼圖,須得克服雙軌化、電氣化、並朝快鐵發展,「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫」可滿足區內與聯外運輸需求,完成後交會等待最多縮短90分鐘、節省總延人小時每日9.6萬人分鐘、縮短站間列車運轉每日26萬人分鐘。
    1.本計畫具體量化施工及營運期間各項環保措施,包含空氣品質、噪音振動、水文水質、生態環境、文化等,確保對周邊環境衝擊最小化。
    2.營運期間將成立全台首個「鐵路殺」資料庫,系統性建立資料,擬定路殺因應對策。
    3.進行各階段生態教育宣導,不僅對施工人員宣導,也納入管理及規劃人員,共同建立生態保育理念。
    4.於卓溪橋及鹿野溪橋路段附近營造適合兩棲爬蟲類活動環境,打造棲地多樣性。

  • 高雄新市鎮新設科學園區環境影響評估

    為配合產業需求及促進加速投資政策,依本案之籌設計畫內容(行政院108年12月6日核定)將高雄橋頭新市鎮開發為科學園區,由科技部負責推動。本計畫將可提供足夠發展之土地,將未來十年的成長需求納入考量,且本計畫鄰近高雄科技大學,可與科研單位緊密結合,產業研發、製造新產品時能有研究人員就近協助。同時科學園區設立於高雄新市鎮範圍內,以就業機能結合新市鎮特定區內住、商生活機能,有利解決高雄新市鎮特定區第1期發展區目前發展率較低之問題,帶動周邊發展。
    本案依據二階環評範疇界定會議所確認之工作內容及環境調查項目等作業需求,辦理相關作業,協助完成本園區二階環評工作。

  • 基隆南港間軌道建設環境影響評估

    基隆捷運第一階段路線自八堵至南港,因應基隆河谷廊帶及大汐止產業發展,基隆捷運以中運量捷運系統整合銜接捷運民生汐止線,形成北北基完整捷運路網,提供基隆地區通勤服務及分流臺鐵運輸壓力,並規劃完善轉乘計畫,有效引導國土有續發展。依據環境影響評估法及各相關法規辦理,進行環境現況調查、開發行為引起之環境影響分析、保護對策及替代方案研擬等,完工後將可帶動國內產值,促進產業轉型與升級、提升生活品質等間接效益。

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